12月1日，編組32輛、滿載1700多噸化肥的列車在宜昌巖屋廟站出發(fā)，通過(guò)列車運(yùn)輸?shù)疥?yáng)邏港二期，然后走水運(yùn)坐船到遼寧省營(yíng)口港，再通過(guò)公路運(yùn)輸送到周邊產(chǎn)糧基地，全程歷經(jīng)“公—鐵—水—公/鐵”近3000公里，多種運(yùn)輸方式組合的運(yùn)行時(shí)間約25天。這標(biāo)志著武漢中港物流有限公司歷時(shí)近半年建設(shè)打造的“南肥北運(yùn)”鐵水聯(lián)運(yùn)大通道正式運(yùn)營(yíng)。

湖北宜昌、荊門(mén)等地作為國(guó)內(nèi)化肥重要生產(chǎn)基地，生產(chǎn)的化肥三分之二銷往東北、華北等地。

過(guò)去湖北化肥運(yùn)輸?shù)綎|北，主要方式是“公路+鐵路”“公路+水路”方式，但因散貨運(yùn)輸損耗大以及倒運(yùn)環(huán)節(jié)多，運(yùn)輸成本難以降低。

武漢中港物流有限公司是武漢港務(wù)集團(tuán)旗下國(guó)有企業(yè)，專門(mén)從事港口物流服務(wù)及供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。針對(duì)“化肥季”的運(yùn)輸困難及“如何降低化肥運(yùn)輸成本”，中港物流致力于開(kāi)啟“南肥北運(yùn)”多式聯(lián)運(yùn)通道，以多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸方式來(lái)降低物流成本。

武漢中港物流有限公司副總經(jīng)理王云介紹，他們主動(dòng)對(duì)接湖北的化肥企業(yè)，通過(guò)“散改集”，把化肥裝進(jìn)集裝箱，鐵路運(yùn)輸至陽(yáng)邏港上船，再運(yùn)輸?shù)奖P(pán)錦港或營(yíng)口港。采用這一多式聯(lián)運(yùn)通道，運(yùn)輸成本可降低20%—30%，“每個(gè)集裝箱可以節(jié)約運(yùn)費(fèi)1000多元”。

據(jù)介紹，最近將陸續(xù)有5萬(wàn)噸化肥發(fā)往東北，明年至少有50萬(wàn)噸的運(yùn)輸量。

王云介紹，把湖北的化肥運(yùn)輸?shù)綎|北，只是他們這個(gè)多式聯(lián)運(yùn)通道建設(shè)的開(kāi)端。他們最主要是希望打通“南肥北運(yùn)”和“北糧南運(yùn)”雙向互通的通道，以此真正把糧食和化肥成本降下來(lái)。目前，中港物流已接洽了東北三省及國(guó)內(nèi)的多家糧食產(chǎn)、銷、儲(chǔ)、運(yùn)等綜合類企業(yè)，達(dá)成“南肥北運(yùn)”與“北糧南運(yùn)”雙向?qū)α骱献饕庀颉?/p>