“5號(hào)線武漢站東廣場(chǎng)站至中醫(yī)藥大學(xué)站各站開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，正式發(fā)車!”12月26日9時(shí)56分，隨著武漢軌道交通線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)指揮調(diào)度中心5號(hào)線值班主任汪訓(xùn)強(qiáng)發(fā)布行車命令，地鐵調(diào)度員張麒輕點(diǎn)鼠標(biāo)按鍵，5號(hào)線全線列車門、站臺(tái)門自動(dòng)關(guān)閉，列車緩緩駛出車站。

與此同時(shí)，6號(hào)線二期、16號(hào)線(漢南線)同步開(kāi)通初期運(yùn)營(yíng)。至此，武漢軌道交通線網(wǎng)線路增至11條，運(yùn)營(yíng)站點(diǎn)282座，運(yùn)營(yíng)總里程達(dá)到435公里。據(jù)武漢地鐵集團(tuán)介紹，這一數(shù)據(jù)位居全國(guó)第五、世界前十，“武漢已正式邁入世界級(jí)‘地鐵城市’的全新序列!”

炫酷：5號(hào)線取消駕駛室 乘客扎堆車頭拍照

“車?yán)餂](méi)有駕駛室，我們可以到最前面看地鐵穿行隧道的風(fēng)景了!”上午10時(shí)，湖北日?qǐng)?bào)全媒記者隨66歲的陳志超老人登上開(kāi)往武漢站東廣場(chǎng)的地鐵列車時(shí)，車頭位置早已擠滿了打卡拍照的乘客。

5號(hào)線全長(zhǎng)35.1公里，是武漢首條全自動(dòng)駕駛地鐵線路。其車頭取消了傳統(tǒng)駕駛室，改成了敞亮的觀景玻璃。乘客們透過(guò)玻璃，一覽列車在隧道中全速飛馳的風(fēng)景，如同穿梭“時(shí)空隧道”。

“我們的列車能夠按計(jì)劃指令自動(dòng)完成遠(yuǎn)程喚醒、上電自檢、發(fā)車離站、到站開(kāi)閉車門、無(wú)人折返、運(yùn)營(yíng)后自動(dòng)洗車、回庫(kù)休眠等全過(guò)程。”武漢地鐵集團(tuán)建設(shè)事業(yè)總部主管工程師劉健介紹，5號(hào)線列車采用目前全球最先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛技術(shù)，具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，智能化程度高。

5號(hào)線沿長(zhǎng)江而建，是武漢市江南片區(qū)重要的客運(yùn)走廊，也終結(jié)了青山區(qū)不通地鐵的歷史。

家住青山區(qū)20街的馬慧蘭老人說(shuō)，“盼星星、盼月亮，青山人民終于盼來(lái)了地鐵!”自從女兒在漢口后湖安了家，她就在青山漢口來(lái)回跑，幫忙照顧小孩，“以前需要轉(zhuǎn)乘兩趟公交車，如今別提多方便了。”

剛剛創(chuàng)業(yè)的張嘉佳則看中了5號(hào)線開(kāi)通帶來(lái)的人流與機(jī)遇，提前在楊園鐵四院站D出口處的商業(yè)體里開(kāi)辦了一家賽樂(lè)乒乓球館，聘請(qǐng)國(guó)家一級(jí)運(yùn)動(dòng)員擔(dān)任教練，面向青少年進(jìn)行乒乓球教學(xué)與訓(xùn)練。“5號(hào)線一開(kāi)通，我們的目標(biāo)客群可以從楊園片區(qū)擴(kuò)大到整個(gè)武昌、青山乃至漢口濱江片區(qū)。”

快速：16號(hào)線最高時(shí)速可達(dá)120公里

同步開(kāi)通的地鐵16號(hào)線，縱向連通武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)、漢南區(qū)多個(gè)重點(diǎn)板塊，為中國(guó)車谷建設(shè)提供了強(qiáng)大動(dòng)力。

該線路最高時(shí)速達(dá)到120公里，列車跑完全程33公里僅用時(shí)35分鐘，成為武漢“跑得最快”的地鐵線路。

記者駕車從小軍山站開(kāi)到沌口站，需途經(jīng)沌口路、江灘特大橋、武監(jiān)高速、經(jīng)開(kāi)大道，全程11公里，耗時(shí)14分鐘。而地鐵開(kāi)通后，兩地距離拉近至9.6公里，乘地鐵僅需6分鐘，節(jié)約一半以上時(shí)間。

除了快，還有“美”。作為武漢首條沿江地鐵線路，16號(hào)線途經(jīng)3座長(zhǎng)江大橋，其中長(zhǎng)江軍山沿江區(qū)段的高架橋高達(dá)31米，相當(dāng)于10層樓高，列車通過(guò)時(shí)的沿江美景一覽無(wú)余。

同步開(kāi)通的地鐵6號(hào)線二期與一期工程貫通，成為武漢三鎮(zhèn)間又一條過(guò)江軌道交通骨干線路。6號(hào)線的整體設(shè)計(jì)理念是“古韻新風(fēng)綠色地鐵”，車站裝飾設(shè)計(jì)取中國(guó)水墨畫“妙在似與不似之間”的精髓，將水墨這一載體，以筆法為主導(dǎo)，將抽象意境轉(zhuǎn)化為神似的具體形式。

6號(hào)線二期特色站——碼頭潭公園站以“潭韻印象”為主題，從碼頭潭文化遺址公園入手，提取明清古建筑造型特征，在其基礎(chǔ)上簡(jiǎn)化造型，并加以變化，用現(xiàn)代手法材質(zhì)體現(xiàn)此地古今的繁榮特質(zhì)。

振奮：地鐵通車總里程邁入世界前十

武漢地鐵集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，26日開(kāi)通的3條線路里程達(dá)到75公里，有車站42座，創(chuàng)下武漢地鐵建設(shè)的歷年之最。同時(shí)，地鐵線路首次延伸進(jìn)入青山區(qū)、漢南區(qū)，結(jié)束了兩區(qū)不通地鐵的歷史，也實(shí)現(xiàn)武漢市各區(qū)全覆蓋。至此，武漢地鐵運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到435公里，車站282座，“武漢軌道交通線網(wǎng)規(guī)模進(jìn)入世界前十。”

同日，武漢地鐵集團(tuán)還集中開(kāi)工建設(shè)武漢軌道交通新港線一期、5號(hào)線二期、16號(hào)線二期、12號(hào)線連接線工程和軌道交通信息化云平臺(tái)項(xiàng)目五大工程，總投資約170億元。至此，武漢在建軌道交通線路達(dá)13條、總里程229公里，在建車站116座。

武漢市交通發(fā)展戰(zhàn)略研究院專家孫小麗介紹，隨著這3條線路的開(kāi)通，武漢市各城區(qū)實(shí)現(xiàn)了地鐵全覆蓋，覆蓋全市通勤人口比例約40%。軌道交通將成為市民首選的公共交通出行方式。如今，武漢已形成了具有競(jìng)爭(zhēng)力的城市軌道交通骨架線網(wǎng)，“主城聯(lián)網(wǎng)、軸線放射”的建設(shè)目標(biāo)得以有力推進(jìn)。

武漢地鐵集團(tuán)表示，將以3條新線開(kāi)通和五大項(xiàng)目開(kāi)工為新的起點(diǎn)，繼續(xù)錨定高質(zhì)量發(fā)展目標(biāo)，全面開(kāi)啟“十四五”建設(shè)大幕，為打造“五個(gè)中心”，建設(shè)現(xiàn)代化武漢貢獻(xiàn)“地鐵力量”。