9月26日晚間，騰勢(shì)汽車旗下全新大六座SUV N8L開啟預(yù)售，新車共有兩個(gè)版本，尊榮型和旗艦型預(yù)售價(jià)分別為31.98萬元和34.98萬元，精準(zhǔn)切入30萬元—40萬元家庭豪華SUV 賽道。

作為騰勢(shì)旗下的戰(zhàn)略車型，N8L也將和N9一起構(gòu)成旗艦雙子星的矩陣，不同于主打科技安全的N9，N8L更聚焦家庭出行需求。兩車瞄向不同細(xì)分市場(chǎng)，折射出騰勢(shì)試圖深化細(xì)分市場(chǎng)的車型布局。

對(duì)于家庭出行而言，空間尺度至關(guān)重要。N8L給出的解題思路是第三排座椅支持100mm前后滑移與角度調(diào)節(jié)，加之三排都配備電動(dòng)座椅，可構(gòu)建4+N種組合模式。全車共有49處儲(chǔ)物空間，后備箱容積可擴(kuò)展至1128L。

(相關(guān)資料圖)

技術(shù)下沉也是N8L的核心競(jìng)爭(zhēng)力。其全系標(biāo)配的易三方技術(shù)帶來 2.0T+三電機(jī)動(dòng)力組合，零百加速3.9秒，憑借云輦—A 智能空氣懸掛與后輪獨(dú)立轉(zhuǎn)向技術(shù)，4.58米的轉(zhuǎn)彎半徑相當(dāng)于A0級(jí)小車水平，避免了“大車難開”“窄車位難?！钡男袠I(yè)痛點(diǎn)。

安全性上，騰勢(shì)N8L采用籠式車身，關(guān)鍵區(qū)域采用2000MPa材質(zhì)，強(qiáng)度是高鐵軌道鋼的2倍，單邊車頂最大承壓達(dá)14.3噸。配合全鋁前后防撞梁、混動(dòng)CTB電池車身一體化技術(shù)以及9個(gè)安全氣囊。

近年來，30萬元—40萬元大六座SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，新車型不斷涌入。

數(shù)據(jù)顯示，2025年上半年中國市場(chǎng)中在售的主流品牌六座 SUV 車型銷量為 36.8萬輛，同比增長 2.2%，市場(chǎng)預(yù)計(jì)今年該類車型將突破百萬輛規(guī)模。擴(kuò)容的背后是品牌和新車的扎堆涌入。

細(xì)分賽道迎來產(chǎn)品爆發(fā)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局從“一家獨(dú)大”向“多強(qiáng)爭(zhēng)霸”轉(zhuǎn)變。

以理想L8為例，作為這一細(xì)分賽道的絕對(duì)王者，2023年理想L8實(shí)現(xiàn)年銷11.8萬輛，月均銷量9833輛，在新能源SUV年度銷量排名中位列第8，也是該細(xì)分市場(chǎng)唯一進(jìn)入前十的車型。然而2024年理想L8銷量降至7.76萬輛較2023年下滑約34.3%。今年以來，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，L8銷量還在進(jìn)一步走低。數(shù)據(jù)顯示，1—8月，理想 L8的累計(jì)銷量為33495輛，同比下降 56.85%。

對(duì)于N8L而言，其上市后將直面理想L8與問界M8的雙重夾擊——前者以32.18萬元—37.98萬元售價(jià)占據(jù)市場(chǎng)主流，后者依托智駕技術(shù)圈粉科技用戶。

對(duì)比來看，N8L的優(yōu)勢(shì)在于其三電機(jī)動(dòng)力配置超越理想L8的雙電機(jī)方案，170公里純電續(xù)航優(yōu)于競(jìng)品，空間設(shè)計(jì)也形成了差異化優(yōu)勢(shì)。

今年以來，隨著D9、N7、N9等新品接連上市，騰勢(shì)銷量呈現(xiàn)出增長態(tài)勢(shì)。

剛剛過去的8月，其單月銷量11993輛，今年1—8月累計(jì)銷量超過10.3萬輛，同比增長近三成。