近期，廣州地鐵七號(hào)線二期深井站、十號(hào)線廣鋼新城站等多個(gè)在建車(chē)站主體結(jié)構(gòu)均實(shí)現(xiàn)封頂，順利在節(jié)前達(dá)成工程節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，為線路整體目標(biāo)的推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

克服軟弱地質(zhì)、高壓線影響

如期實(shí)現(xiàn)封頂目標(biāo)

據(jù)了解，七號(hào)線二期深井站為該線路第四個(gè)實(shí)現(xiàn)封頂?shù)能?chē)站，車(chē)站為地下二層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)495米，標(biāo)準(zhǔn)段寬度22.5米，采用明挖法施工。車(chē)站位于黃埔區(qū)長(zhǎng)洲島，沿金洲南路敷設(shè)，節(jié)假日交通繁忙，北側(cè)臨近深井涌，地質(zhì)為典型的沖積島，淤泥層、砂層較厚，且110KV高壓線橫跨車(chē)站基坑上方，現(xiàn)場(chǎng)施工難度和施工風(fēng)險(xiǎn)大。

為確保車(chē)站的安全順利施工，廣州地鐵和施工單位中鐵廣州局的建設(shè)者在充分探明車(chē)站基坑所處范圍的地質(zhì)情況后，主動(dòng)采用注漿、回灌等措施，確保地表沉降的可控性，并針對(duì)110kV高壓線下施工，制定了專(zhuān)項(xiàng)施工方案，通過(guò)采用限高警示架和安排專(zhuān)人盯控等方式，嚴(yán)控高壓線下的7米凈空要求，確?，F(xiàn)場(chǎng)施工作業(yè)的安全有序。同時(shí)，項(xiàng)目部還多次邀請(qǐng)行業(yè)專(zhuān)家到現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地指導(dǎo)，不斷優(yōu)化設(shè)計(jì)、方案和施工組織，施工最高峰時(shí)期共有四個(gè)工作面同時(shí)施工，管理人員和施工作業(yè)人員達(dá)350人，現(xiàn)場(chǎng)投入汽車(chē)吊8臺(tái)，龍門(mén)吊3臺(tái)，大鋼模4套，盤(pán)扣架1.2萬(wàn)方，有效保障了現(xiàn)場(chǎng)施工的進(jìn)度，為主體結(jié)構(gòu)順利封頂?shù)於藞?jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

不懼復(fù)雜地層挑戰(zhàn)

最大車(chē)站提前一周封頂

節(jié)前實(shí)現(xiàn)封頂?shù)倪€有十號(hào)線廣鋼新城站，位于芳村地區(qū)規(guī)劃的廣鋼新城南部產(chǎn)業(yè)片區(qū)，為地下兩層結(jié)構(gòu)，全長(zhǎng)392米，標(biāo)準(zhǔn)段寬45.3米，基坑開(kāi)挖深度約18米，單層建筑面積達(dá)到18000平方米，是該線路單層面積最大的車(chē)站。由于車(chē)站基坑范圍內(nèi)地層分布有淤泥層和粉細(xì)砂層，最厚處達(dá)12米，同時(shí)還存在強(qiáng)風(fēng)化、中風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖，裂隙發(fā)育豐富，地下水量大，且車(chē)站北側(cè)靠近110kV和220kV架空高壓線，車(chē)站基坑開(kāi)挖施工面臨大挑戰(zhàn)。

復(fù)雜的地質(zhì)條件和周邊環(huán)境，極大地制約著車(chē)站基坑施工的安全和進(jìn)度，為確保施工過(guò)程的平穩(wěn)順利，廣州地鐵和施工單位北京城建的建設(shè)者們通過(guò)合理安排工序，縮短開(kāi)挖步距，加快錨噴速度等措施，盡量減少樁間土的暴露時(shí)間，通過(guò)成立專(zhuān)門(mén)的樁間堵漏小組，引入鉆注一體機(jī)，第一時(shí)間注漿封堵滲漏點(diǎn)，并且通過(guò)全方位的監(jiān)測(cè)和信息化管控措施，全力保障基坑及周邊環(huán)境的安全。此外，建設(shè)者們還創(chuàng)新采用了長(zhǎng)護(hù)筒干成孔施工工藝，極大地加快了圍護(hù)樁的施工進(jìn)度，并通過(guò)采用高度較低的反循環(huán)鉆機(jī)，結(jié)合“坑內(nèi)倒運(yùn)、單邊出土”的土石方處理方式，巧妙地避開(kāi)了高壓線的制約，比計(jì)劃提前一周實(shí)現(xiàn)了車(chē)站封頂?shù)哪繕?biāo)。

截至2022年1月底各在建地鐵線路進(jìn)度更新

七號(hào)線西延段（廣州南-美的大道）:

正在開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)試。

二十二號(hào)線首通段（番禺廣場(chǎng)-陳頭崗）:

正在開(kāi)展運(yùn)營(yíng)調(diào)試。

三號(hào)線東延段（番禺廣場(chǎng)-海傍）:

土建工程累計(jì)完成55%。4座車(chē)站中，2座已封頂，其余2座進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，其余3個(gè)進(jìn)行土建施工。廣州新城停車(chē)場(chǎng)在進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。

五號(hào)線東延段（文沖-黃埔客運(yùn)港）:

土建工程累計(jì)完成52%。全線6座車(chē)站中，3座車(chē)站已封頂，其余3座進(jìn)行土建施工；6個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，4個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余1個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備；出入段線和雙崗?fù)＼?chē)場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

七號(hào)線二期（大學(xué)城南-水西北）:

土建工程累計(jì)完成64%。11座車(chē)站中，4座已封頂，7座進(jìn)行土建施工；11個(gè)區(qū)間中，3個(gè)已貫通，8個(gè)進(jìn)行土建施工。姬堂停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

十號(hào)線（西塱-石牌橋）:

土建工程累計(jì)完成38%。14座車(chē)站中，2座已封頂，11座進(jìn)行土建施工，剩余1座（進(jìn)行前期準(zhǔn)備；14個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已貫通，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。廣鋼新城車(chē)輛段進(jìn)行土建施工。

十一號(hào)線（火車(chē)站-琶洲-火車(chē)站）:

土建工程累計(jì)完成73%。32座車(chē)站中，1座在進(jìn)行前期準(zhǔn)備，2座已開(kāi)通，13座已封頂，其余16座正在進(jìn)行土建施工；32個(gè)區(qū)間中，1個(gè)已建成開(kāi)通，10個(gè)已貫通，16個(gè)進(jìn)行土建施工，剩余5個(gè)進(jìn)行施工前準(zhǔn)備。赤沙車(chē)輛段和出入段線進(jìn)行土建施工。

十二號(hào)線（潯峰崗-大學(xué)城南）:

土建工程累計(jì)完成38%。25座車(chē)站中，4座已封頂，20座進(jìn)行土建施工，剩余1座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；24個(gè)區(qū)間中，1個(gè)區(qū)間貫通，10個(gè)進(jìn)行土建施工，其余進(jìn)行前期準(zhǔn)備。槎頭車(chē)輛段、大學(xué)城南停車(chē)場(chǎng)進(jìn)行土建施工。

十三號(hào)線二期（朝陽(yáng)-魚(yú)珠）:

土建工程累計(jì)完成44%。23座車(chē)站中，3座已封頂，19座進(jìn)行土建施工，1座車(chē)站進(jìn)行前期準(zhǔn)備；23個(gè)區(qū)間中，4個(gè)區(qū)間及凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)出入場(chǎng)線已貫通，14個(gè)進(jìn)行土建施工，其余5個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。魚(yú)珠停車(chē)場(chǎng)、凰崗?fù)＼?chē)場(chǎng)及蓋體進(jìn)行土建施工。

十四號(hào)線二期（嘉禾望崗-廣州火車(chē)站）:

土建工程累計(jì)完成30%。8座車(chē)站中，1座主體結(jié)構(gòu)封頂，5座進(jìn)行土建施工，剩余2座進(jìn)行前期準(zhǔn)備；8個(gè)區(qū)間中，2個(gè)已貫通，3個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

十八號(hào)線后通段（冼村-廣州東站）:

土建工程累計(jì)完成7%。1座車(chē)站進(jìn)行前期準(zhǔn)備，1個(gè)區(qū)間進(jìn)行土建施工。

二十二號(hào)線后通段（陳頭崗-白鵝潭）:

土建工程累計(jì)完成16%。4座車(chē)站正在進(jìn)行土建施工；4個(gè)區(qū)間中，1個(gè)進(jìn)行土建施工，其余3個(gè)進(jìn)行前期準(zhǔn)備。

（注:以上車(chē)站名稱(chēng)僅為工程暫定名稱(chēng)，標(biāo)準(zhǔn)站名應(yīng)以市政府批準(zhǔn)公布為準(zhǔn)。）

【南方日?qǐng)?bào)記者】譚超

【通訊員】曾智威 徐盼 許舒凡