大洋網(wǎng)訊 在廣州地鐵2號(hào)線會(huì)江站，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)特殊的乘客，他們有的乘坐輪椅、有的使用盲杖、有的戴著助聽(tīng)器……原來(lái)，距離會(huì)江地鐵站不遠(yuǎn)處就是廣東省殘疾人康復(fù)中心，這兒是全省最大的殘疾人康復(fù)之家。然而，目前殘疾人搭地鐵前往，要么需繞行，要么輪椅不易通過(guò)。

1日，記者從市發(fā)改委獲悉，會(huì)江站將增設(shè)D出入口，工程投資約6771萬(wàn)元。這個(gè)出入口之所以這么“貴”，一大原因是將新建一條136米通道連接省殘疾人康復(fù)中心，讓殘障人士更安全、更無(wú)障礙地出行。

斥資六千萬(wàn)，不一般的出入口

【資料圖】

1日，廣州市發(fā)改委公布了地鐵2號(hào)線會(huì)江站增設(shè)D出入口工程項(xiàng)目建議書的復(fù)函。會(huì)江站位于石北工業(yè)路與寶江路十字交叉口處，現(xiàn)狀僅實(shí)施了2個(gè)出入口，其中A出入口位于交叉路口的東南象限，C出入口位于交叉路口的西北象限。

根據(jù)復(fù)函，擬建的D出入口將主要服務(wù)會(huì)江站西南象限半徑500米左右區(qū)域，即東起寶江路，西至東新高速路，南至石中二路，北至石北工業(yè)路的范圍。項(xiàng)目投資估算共計(jì)約6771萬(wàn)元。其中，工程費(fèi)用約4444萬(wàn)元，工程建設(shè)其他費(fèi)用約2005萬(wàn)元（含前期工程費(fèi)約1310萬(wàn)元）。

六千萬(wàn)元建設(shè)一個(gè)地鐵出入口，可謂非常“舍得”。建設(shè)項(xiàng)目投資的“大頭”在土建、機(jī)電安裝等環(huán)節(jié)。2016年，廣州地鐵三個(gè)出入口土建工程招標(biāo)，控制價(jià)為6191萬(wàn)元，平均一個(gè)約2000萬(wàn)元。2020年，廣州地鐵六個(gè)出入口機(jī)電裝修工程招標(biāo)，控制價(jià)為4245萬(wàn)元，平均一個(gè)約700萬(wàn)元。

平均每個(gè)出入口的土建和機(jī)電安裝一共約2700萬(wàn)元，即便考慮物價(jià)變動(dòng)情況，相比之下依然可見(jiàn)會(huì)江站D口的“不一般”。

136米通道連接省殘疾人康復(fù)中心

會(huì)江站D出入口的特別之處在哪里？復(fù)函顯示，項(xiàng)目主要實(shí)施會(huì)江站D出入口及其連接廣東省殘疾人康復(fù)中心的連接通道，總長(zhǎng)約為136米，其中出入口通道66米，連接康復(fù)基地通道70米。建設(shè)內(nèi)容包括建筑工程、裝修工程、機(jī)電安裝工程以及地面配套工程等，總建筑面積約1901平方米。

記者在會(huì)江地鐵站看到，除了不時(shí)出現(xiàn)的殘障人士，還有不少推著嬰兒車的父母，他們同樣有著迫切的無(wú)障礙出行需求。廣東省殘疾人康復(fù)中心（廣東省殘疾兒童康復(fù)教育中心）作為全省殘疾兒童康復(fù)教育技術(shù)資源中心，不但有不少殘障員工，還有很多殘障人士、殘障兒童在康復(fù)中心接受康復(fù)訓(xùn)練和治療。

記者注意到，目前省殘疾人康復(fù)基地二期工程也在建設(shè)中，該項(xiàng)目將打造國(guó)家級(jí)區(qū)域性康復(fù)醫(yī)療中心和康復(fù)?？圃\療示范中心，建成后，將為殘障人士提供400張床位。根據(jù)計(jì)劃，會(huì)江地鐵站在建設(shè)D出口的同時(shí)，也會(huì)修建一條與康復(fù)基地二期相連的136米通道。據(jù)介紹，這條136米的通道，是會(huì)江站為廣東省殘疾人康復(fù)中心“量身定制”的部分。根據(jù)復(fù)函，該項(xiàng)目的建設(shè)有利于服務(wù)地鐵會(huì)江站西南象限地塊群眾，增加軌道交通覆蓋，提升殘疾人等出入省殘疾人康復(fù)中心的便利性。復(fù)函指，為落實(shí)全市交通工作調(diào)度會(huì)議的工作要求，經(jīng)綜合分析，該項(xiàng)目建設(shè)是必要的。

揭秘連接通道：

全年齡段無(wú)障礙+嶺南特色

“其實(shí)地鐵會(huì)江站修建之初，就預(yù)留了D出口的位置，而且很早就有修建一條連通省殘疾人康復(fù)中心通道的計(jì)劃?！苯陙?lái)，廣東省殘疾人文化體育與康復(fù)輔具中心主任王睦雄一直就連接通道與地鐵集團(tuán)保持著密切的溝通。而隨著去年康復(fù)基地二期開(kāi)工建設(shè)，連接通道的修建也正式被提上了議事日程。

“城市地鐵專門為特殊群體修建一條專用通道，這樣的案例在全國(guó)范圍內(nèi)都相當(dāng)罕見(jiàn)。”王睦雄告訴記者，雖然沒(méi)有先例可循，但康復(fù)中心和地鐵集團(tuán)都希望將這個(gè)具有代表性的民生工程做出廣州特色，為此還專門在全國(guó)范圍內(nèi)邀請(qǐng)專家召開(kāi)研討會(huì)，討論建設(shè)方案。

王睦雄透露，這條連接通道將嚴(yán)格按照國(guó)際無(wú)障礙標(biāo)準(zhǔn)建造，同時(shí)，在做到殘障人士無(wú)障礙之外，還應(yīng)該對(duì)老人、小孩、孕婦等全年齡段人群無(wú)障礙，展現(xiàn)對(duì)社會(huì)大眾的人文關(guān)懷。最后，連通通道的建設(shè)還會(huì)充分體現(xiàn)嶺南特色，成為無(wú)障礙設(shè)施中的精品工程。

根據(jù)計(jì)劃，明年年底，擁有超過(guò)400張床位的康復(fù)基地二期就將竣工，屆時(shí)，前往就醫(yī)的殘障人士、家屬有望通過(guò)這條國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的無(wú)障礙通道，直通康復(fù)基地二期的下沉廣場(chǎng)，實(shí)現(xiàn)真正意義上的從地鐵口到“家門口”。

現(xiàn)狀：A、C口殘疾人出行仍有障礙

目前，會(huì)江地鐵站與省殘疾人康復(fù)中心之間的通行狀況如何呢？記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，地鐵站已開(kāi)通A、C兩個(gè)出口，雖然距離康復(fù)基地都不遠(yuǎn)，但對(duì)于殘障人士來(lái)說(shuō)，通行上還有痛點(diǎn)。

其中，C出口與省殘疾人康復(fù)基地之間隔著正在建設(shè)中的南大干線施工場(chǎng)地，且道路崎嶇不平，機(jī)動(dòng)車非機(jī)動(dòng)車混行，既不方便，也不安全。記者嘗試用相對(duì)安全的方式繞行，足足花了13分鐘，繞行超過(guò)1公里。

相對(duì)而言，A出口顯然更加友好。不過(guò)記者也發(fā)現(xiàn)，A出口雖然距離殘疾人康復(fù)中心距離較近，但是還是要穿過(guò)兩車道的寶江路，且雖然去年已經(jīng)做了無(wú)障礙改造，但是出入口還是比較狹窄，有輪椅使用者也向記者反映說(shuō)，若輪椅稍微寬一點(diǎn)，可能就無(wú)法通過(guò)。

家住在市橋的歡歡，已經(jīng)在省殘疾人康復(fù)中心工作一年多。作為一名輪椅使用者，每天她都會(huì)坐著輪椅換乘2次、輾轉(zhuǎn)3條地鐵線，到康復(fù)中心上班。對(duì)她而言，雖然A出口還有一些不便，但是經(jīng)過(guò)去年的改造已經(jīng)有了不小的提升，人不多的話，從出站到康復(fù)中心，也只要3分鐘左右。

期盼：D出入口設(shè)置無(wú)障礙垂直電梯

一條無(wú)障礙通道和一個(gè)就在殘疾人康復(fù)基地“家門口”的地鐵出口，讓不少殘障人士有了更多期待。作為新出口的直接受益者，歡歡也有自己的期望，那就是希望能夠?yàn)镈出入口配備上無(wú)障礙垂直電梯。

“現(xiàn)在的A、C出入口都沒(méi)有垂直升降電梯，輪椅使用者想進(jìn)站出站，只能在地鐵工作人員的幫助下使用手扶電梯或升降平臺(tái)。”歡歡告訴記者，如果有一臺(tái)無(wú)障礙的垂直升降電梯，自己和伙伴們出入就更加安全。

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：李天研、賈政

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：賈政