“原來加油站之間的零售價這么不一樣”，有多年駕齡的李先生表示“驚訝”。記者近日調查發(fā)現，目前各地中石油、中石化(以下簡稱“兩桶油”)的汽油零售價格趨同，一般在5元-6元每升(98號汽油價格較高，在6元/升以上)，民營加油站的價格一般低于“兩桶油”的零售價，個別地區(qū)的民營加油站每升比“兩桶油”價格低2元。也就意味著加滿一箱油，在民營加油站省了近100元。

加滿一箱油，“兩桶油”比民營加油站多出近百元

近日，有多年駕齡的李先生向記者表示，根據他的觀察，加滿一箱油，在“兩桶油”要比在民營加油站多出近百元。

記者調查發(fā)現，目前各地中石油、中石化的汽油零售價格趨同，一般在5元-6元每升(98號汽油價格較高，在6元/升以上)，同一品牌在不同城市、地段加油站的零售價也有所不同。同時，同地區(qū)民營加油站的價格一般低于“兩桶油”的零售價，個別地區(qū)的民營加油站經過優(yōu)惠后，油價在每升3元左右，每升比“兩桶油”價格低2元。

6月11日，黑龍江省哈爾濱市一家中石油的成品油零售價為：92號汽油5.44元/升，95號汽油5.82元/升，98號汽油6.6元/升，車柴4.93元/升。而同位于黑龍江省的綏化市，中石油的零售價稍高于哈爾濱，92號汽油和98號汽油每升價格高了0.04元，車柴價格每升高了0.02元。哈爾濱某民營加油站的價格和哈爾濱前述中石油加油站價格相同，但是通過充會員卡，以200元減20元的優(yōu)惠進行促銷。

深圳市6月14日中石油、中石化的價格一致。另一民營加油站除了98號汽油比“兩桶油”便宜0.6元/升，其他種類成品油單價與“兩桶油”類似，但是該加油站規(guī)定微信支付打8.5折，加油一次約便宜20多元。同時，加油滿200元，還提供附加服務：贈送紙巾、水、洗車。

值得注意的是，山東、河北等地個別民營加油站甚至出現3元水平的低油價。

在河北衡水，6月10日，當地的汽油限價為92號5.49元/升，95號為5.8元/升，為近幾年的最低水平，而某家民營加油站，92號汽油價格為3.69元/升。6月初的山東濟南，一家位于長清區(qū)的民營加油站92號汽油的價格是3.68元/升，在章丘的另一家民營加油站，92號汽油價格是3.6元/升。早在3月中旬，一家山東棗莊的加油站走紅網絡，92號、95號汽油價格分別是3.48元/升和3.88元/升，超低價格吸引諸多加油車主大排長龍。

金聯(lián)創(chuàng)成品油分析師徐鵬向記者表示，目前中石油、中石化的關系類似于聯(lián)通和移動，整體成品油定價沒有明顯差異，價格差異主要存在于“兩桶油”跟民營加油站之間，民營加油站傾向于利用低價策略吸引顧客。

針對定價差異，徐鵬解釋道，在發(fā)改委進行油價調整后，各省份(包括自治區(qū)、直轄市)物價局會根據各地的消費情況、經濟情況以及成品油資源的供需情況，制定自己的成品油最高零售限價。一個省份內不同城市，甚至相同城市在市中心和郊區(qū)成品油價格也不一樣，主要是中石油和中石化會根據需求和周邊加油站的競爭情況，選取部分加油站點進行促銷等優(yōu)惠。

民營加油站為何便宜?運輸、運營成本更低

這個問題也被中石油的股東在6月11日的年度股東大會上提及，對此，中石油董事長戴厚良回復稱，成品油從煉油到銷售，從國際通行的慣例來看，每升成品油的毛利在5毛錢左右，但是國家的成品油中，所占稅的比例很高，作為一個企業(yè)，依法經營是本質，因此油價會出現這樣的變動。

而民營加油站想要在國有石化企業(yè)(中石油、中石化)占有絕對優(yōu)勢的行業(yè)突出重圍，自然要打價格戰(zhàn)。

以民營加油站和順石油為例，和順石油披露的數據顯示，2017年至2019年，和順石油柴油平均批發(fā)價就比中石油、中石化批發(fā)價分別低約3%，柴油終端零售價也比指導價格低2%至3%不等。

價格戰(zhàn)的基礎就是民營加油站的成本往往低于“兩桶油”。成品油從業(yè)者孫某表示，首先民營加油站的運輸成本就較低，他們的運輸模式基本上是從煉油廠直接運輸到加油站點。而國有石化企業(yè)，一般需要將汽油運到基地油庫，然后根據當地的需求量分配，運輸成本一般高于民營加油站。同時，民營加油站的建設成本、運營成本往往也低于國有石化企業(yè)。

值得注意的是，一位從業(yè)者對記者提及了煉油廠會向民營加油站銷售“不帶票”的成品油，也就是說這部分煉油廠不繳稅，提供給民營加油站時也會打折，因此民營加油站的進貨成本就可以壓得更低。此前，多家媒體報道了山東等地煉油廠通過這種方式逃稅，《新京報》在2018年報道山東油品亂象時曾發(fā)現當地煉油廠不開發(fā)票售油，每噸逃稅可達上千元，此后被曝光的公司回應稱“情況屬實”。

近日，記者以要購買成品油為由聯(lián)系了多個煉油廠，不過銷售經理均表示，購買成品油必須“出票”，其中一位銷售經理表示，“想買不帶票的要去問成品油外賣中間商”，也就是當地煉油廠和加油站的中間商。

民營加油站已達總數4成，你會去哪兒加油?

“我還是傾向于去‘兩桶油’加油。之前我去民營加油站加油，發(fā)現油不經用，在民營加油站百公里花的油是八個，但是去國營加油站一般是7.5個。后來看到一些民營加油站用調和油，沒必要省這些錢。”有車族孫先生對記者表示。

成品油從業(yè)者孫某表示，對于民營加油站的油品質量不需要過分擔心，購入的地方煉廠都有原油的進口配額，原料是有保障的，雖然個別指標無法跟“兩桶油”相比，但總體差別不大。但要注意個別加油站會使用低質量的調和油。

民營加油站的價格優(yōu)勢，讓不少“有車一族”心動。“我周圍不少的同行都開始去民營加油站加油了，一次能省十多塊錢”，北京一位滴滴司機對記者表示。另一位市民李女士認為，一些民營加油站會提供洗車、贈禮物等額外服務，也比較有吸引力。

在民營加油站低價策略下，競爭愈發(fā)激烈。

根據統(tǒng)計數據，民營加油站已在成品油領域分出相當數量的蛋糕。截至2019年底，全國約有10.39萬座加油站，其中，中石化旗下3.03萬座，占比29%;中石油旗下2.46萬座，占比24%;其他加油站約為4.91萬座，占47%，這其中包括中海油、中化、外資和民營企業(yè)旗下加油站。但中海油、中化加油站較少，整個民營加油站數量在4.52萬座以上，占43%。

“中石化和中石油兩大石油集團依然掌握著大部分市場份額，數量較去年波動有限。由于零售市場較好的利潤驅使，加上我國成品油市場對外開放，中海油、中化以及外資企業(yè)數量亦有一定增長趨勢。與此同時，國內加油站競爭愈加激烈。”徐鵬分析稱。