在廣州番禺智能新能源汽車產(chǎn)業(yè)園里，平均每一分鐘，就有一輛新車駛下廣汽埃安生產(chǎn)線；平均每一天，會(huì)有1000輛新車從廣汽埃安生產(chǎn)線所在的廣州番禺智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園出發(fā)，發(fā)往全國(guó)各地。

以上景象，正是廣州汽車產(chǎn)業(yè)第一季度優(yōu)異答卷的一個(gè)生動(dòng)體現(xiàn)。廣汽集團(tuán)4月7日公布，第一季度累計(jì)生產(chǎn)汽車59.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)25%；其中，廣汽埃安在3月實(shí)現(xiàn)月產(chǎn)銷首次突破兩萬(wàn)輛大關(guān)，第一季度產(chǎn)量達(dá)43874輛，同比勁增150.9%。

今年以來(lái)，國(guó)內(nèi)國(guó)際疫情反復(fù)、供應(yīng)鏈黑天鵝事件頻發(fā)，時(shí)刻考驗(yàn)著廣州汽車制造業(yè)的韌性與動(dòng)能。從生產(chǎn)線到研發(fā)線，廣州汽車產(chǎn)銷在第一季度蹄疾步穩(wěn)前進(jìn)的背后，是更加安全、科學(xué)的防疫，以及對(duì)供應(yīng)鏈的精準(zhǔn)把握。廣州的“汽車人”正以創(chuàng)新和高效，努力實(shí)現(xiàn)以“雙統(tǒng)籌”奪取“雙勝利”。

一個(gè)生產(chǎn)線員工創(chuàng)造千萬(wàn)元年產(chǎn)值

“按照2022年的生產(chǎn)目標(biāo)，我們的生產(chǎn)線要完成一個(gè)跨越式發(fā)展，平均下來(lái)，一天至少要生產(chǎn)1000輛車”，廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理鄭純麒告訴記者，“與2021年相比，今年不僅產(chǎn)能將實(shí)現(xiàn)翻倍，生產(chǎn)線員工的人均年產(chǎn)值也將達(dá)到1100萬(wàn)元的新高度，與國(guó)內(nèi)一線合資品牌持平。”

一個(gè)生產(chǎn)線員工是如何創(chuàng)造千萬(wàn)產(chǎn)值的呢？這要?dú)w功于廣汽埃安第一季度做成的產(chǎn)能擴(kuò)建。這次擴(kuò)建僅用15天時(shí)間，年產(chǎn)能從10萬(wàn)輛增加到20萬(wàn)輛，生產(chǎn)效率提升45%，定制化能力提升35%。而一般汽車工廠同等規(guī)模的擴(kuò)建大概需要30天。汽車產(chǎn)業(yè)的“廣州速度”背后秘訣是什么呢？鄭純麒告訴記者，是對(duì)工藝設(shè)備、物流供應(yīng)、生產(chǎn)管理、人員培訓(xùn)方面的提前策劃和精準(zhǔn)執(zhí)行，“體系力、組織力和應(yīng)變力是缺一不可?！?/p>

在距離智聯(lián)新能源產(chǎn)業(yè)園3公里外，廣汽研究院今年的研發(fā)工作也在有條不紊進(jìn)行。接下來(lái)，他們將交付基于EMKOO概念車的量產(chǎn)車的設(shè)計(jì)。廣汽傳祺生產(chǎn)線今年對(duì)此早已積極“熱身”——今年1~3月，廣汽傳祺產(chǎn)量同比增長(zhǎng)15.9%，達(dá)到85206輛。

整車生產(chǎn)和研發(fā)穩(wěn)步“開(kāi)年紅”，汽車產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)零部件企業(yè)也為汽車制造提供了強(qiáng)大的支撐。在南沙小虎島，廣州?？p汽車零部件有限公司的新廠區(qū)正在如火如荼建設(shè)中。目前，海縫已成長(zhǎng)為十億級(jí)規(guī)模以上的先進(jìn)制造業(yè)企業(yè)，是廣汽豐田、廣汽本田、廣汽菲克、東風(fēng)本田、廣汽三菱等多個(gè)汽車企業(yè)的一級(jí)零部件供應(yīng)商。而小虎島新廠區(qū)將于2022年至2023年間投產(chǎn)運(yùn)營(yíng)，擁有沖壓生產(chǎn)車間、焊接車間及順引場(chǎng)，主要生產(chǎn)IP支架、發(fā)動(dòng)機(jī)周邊支架、底盤懸架部品等產(chǎn)品，預(yù)計(jì)產(chǎn)能可達(dá)380萬(wàn)臺(tái)套/年，產(chǎn)值可達(dá)30億元。廣州海縫汽車零部件有限公司總經(jīng)理郭曉欣告訴記者，公司今年第一季度出貨量預(yù)估將同比增長(zhǎng)60%，公司產(chǎn)值可實(shí)現(xiàn)約53%的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。

“場(chǎng)景化+數(shù)字化”防疫

生產(chǎn)要穩(wěn)，防疫為先。東風(fēng)日產(chǎn)制造總部的約1.4萬(wàn)名員工，每天都可以拿到供應(yīng)的口罩。生產(chǎn)線工人小趙說(shuō)，自己還經(jīng)常在公司微信的專欄，參加在線考試、有獎(jiǎng)問(wèn)答，“我們都很樂(lè)意上網(wǎng)進(jìn)行防疫知識(shí)學(xué)習(xí)‘打卡’，不是形式，而是為了幫助自己‘復(fù)習(xí)’，做到防疫措施常記于心”。東風(fēng)日產(chǎn)相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公司員工一般就住在工廠旁邊的宿舍，同車間、同班組的人員盡量安排在一間宿舍，并進(jìn)行定期消殺。按照公司應(yīng)急預(yù)案，一旦遇到當(dāng)?shù)赜幸咔椋蜁?huì)將四人間改成兩人間，以降低感染的概率。

為了加強(qiáng)疫情防控，郭曉欣也想了不少辦法，剛過(guò)去的清明節(jié)假期，廣州海縫汽車零部件有限公司為留穗的員工提供補(bǔ)貼，引導(dǎo)和鼓勵(lì)員工錯(cuò)峰出行。

除了以上比較“傳統(tǒng)”的手段，“場(chǎng)景化+數(shù)字化”是廣州汽車產(chǎn)業(yè)防疫愈發(fā)科學(xué)和高效的有效保障。

“針對(duì)可能的疫情，我們現(xiàn)在已經(jīng)可以做到‘一個(gè)小時(shí)響應(yīng)’。這種響應(yīng)速度不只限于廣州番禺的研發(fā)總部，而是覆蓋廣汽研究院整個(gè)全球研發(fā)網(wǎng)?！睆V汽研究院副院長(zhǎng)范家春介紹。

之所以必須實(shí)現(xiàn)一小時(shí)響應(yīng)的速度，是因?yàn)閺V汽研究院“開(kāi)放造車”所必需的“廣度”?！俺龔V州以外，廣汽研究院研發(fā)人員還分布在上海、韶關(guān)、美國(guó)硅谷、美國(guó)洛杉磯等多個(gè)地方。但借助數(shù)字化手段，我們能夠及時(shí)掌握信息，并針對(duì)各種情況，在一個(gè)小時(shí)內(nèi)做出響應(yīng)?！狈都掖罕硎尽?/p>

據(jù)悉，廣汽研究院歸納出18種常見(jiàn)工作場(chǎng)景，涵蓋大型會(huì)議、外地測(cè)試、參觀接待等，并一一做好防疫和緊急預(yù)案。如今，在任何一個(gè)普通廣汽研究院?jiǎn)T工的手機(jī)上，你會(huì)看到一套廣汽研究院自主開(kāi)發(fā)的員工健康信息系統(tǒng)。在系統(tǒng)里，記者看到，員工所在位置和當(dāng)?shù)厣嬉叩淖钚虑闆r都有清晰顯示，通過(guò)篩查存在疫情風(fēng)險(xiǎn)的人員并綜合各類信息，提供疫情防控預(yù)警提醒，讓員工第一時(shí)間掌握疫情風(fēng)險(xiǎn)。

以外出試驗(yàn)為例，冬季試驗(yàn)團(tuán)隊(duì)整車驗(yàn)證小組在試驗(yàn)場(chǎng)封閉區(qū)域內(nèi)對(duì)即將上市的新車進(jìn)行試驗(yàn)，全體試驗(yàn)人員嚴(yán)格“兩點(diǎn)一線”、每日測(cè)溫及平安報(bào)備，購(gòu)置了50張行軍床，以備不時(shí)之需。任務(wù)完成，工作人員本來(lái)可能會(huì)中轉(zhuǎn)青島或天津返穗，幸虧得到及時(shí)提醒，避免在當(dāng)時(shí)有本土疫情的青島進(jìn)行中轉(zhuǎn)。

“將預(yù)案做在前面，遇到突發(fā)情況，每個(gè)人都知道該怎么應(yīng)對(duì)?！狈都掖赫f(shuō)。

不同于廣汽研究院防疫主要針對(duì)的是“地域”，廣汽埃安的疫情防控面臨的挑戰(zhàn)集中在“人員”。今年來(lái)，廣汽埃安新增了兩大防疫舉措，一是增加零件進(jìn)廠前的消毒消殺，二是專門對(duì)外來(lái)人員和食堂、門崗、零部件包裝拆除及公司出差人員、感冒癥狀人員等人員實(shí)施精準(zhǔn)核酸檢測(cè)。此外，廣汽埃安還在廠區(qū)內(nèi)試行網(wǎng)格化防疫措施，“早發(fā)現(xiàn)，早控制”。

記者獲悉，為了讓生產(chǎn)和研發(fā)工作不至于被延誤，最大程度減少外界環(huán)境干擾，廣汽埃安和廣汽研究院都做好被暫停被打斷預(yù)案，并制定相關(guān)舉措，包括頂崗、彈性工作舉措、居家辦公等?！翱赡芎芏嗳硕疾幌嘈?，我們有七成的研發(fā)工程師有在家開(kāi)展研發(fā)工作的能力。”范家春表示。

保供應(yīng)鏈穩(wěn)生產(chǎn)的廣州汽車產(chǎn)業(yè)經(jīng)驗(yàn)

在花都的東風(fēng)日產(chǎn)制造總部，東風(fēng)日產(chǎn)供應(yīng)鏈管理部員工毛青松與他的同事們度過(guò)了忙碌程度前所未有的幾個(gè)月——他們經(jīng)常每天只休息6個(gè)小時(shí)，毛青松有時(shí)甚至直接睡在了公司里。一個(gè)星期下來(lái)，毛青松瞄了一眼自己企業(yè)微信的會(huì)議時(shí)間：超過(guò)1000分鐘。

“東風(fēng)日產(chǎn)有1032家國(guó)內(nèi)一級(jí)供應(yīng)商，每個(gè)環(huán)節(jié)都不能出錯(cuò)?！泵嗨山邮苡浾卟稍L時(shí)回想起2020年：彼時(shí)，為了應(yīng)對(duì)疫情，毛青松牽頭成立了“部門復(fù)工復(fù)產(chǎn)事務(wù)局”，協(xié)同供應(yīng)鏈管理部10個(gè)科室和四地工廠，建立了7個(gè)CFT團(tuán)隊(duì)。作為信息集約窗口，每天收集整理政策、人員、部品、物流等大量關(guān)聯(lián)信息，應(yīng)對(duì)疫情及時(shí)作出復(fù)工復(fù)產(chǎn)工作方案。當(dāng)時(shí)積累下來(lái)的寶貴經(jīng)驗(yàn)，直至2022年的今天，仍然為東風(fēng)日產(chǎn)的穩(wěn)供應(yīng)鏈、保生產(chǎn)線貢獻(xiàn)良多。

東風(fēng)日產(chǎn)制造總部總部長(zhǎng)陽(yáng)玉龍把“東風(fēng)日產(chǎn)方案”的特點(diǎn)歸納為“動(dòng)態(tài)”“靈活”“全局”。這一系列組合拳下來(lái)，去年以來(lái)的供應(yīng)鏈緊張、原材料價(jià)格上漲，均并未對(duì)東風(fēng)日產(chǎn)的生產(chǎn)端和消費(fèi)端產(chǎn)生太大影響。以“缺芯”為例，據(jù)估算，去年以來(lái)的“芯荒”對(duì)整個(gè)汽車行業(yè)產(chǎn)能的影響超過(guò)30%，而“東風(fēng)日產(chǎn)產(chǎn)品的市場(chǎng)需求滿足率達(dá)96.0%，客戶交期遵守率完成情況92.8%，在行業(yè)內(nèi)算較高水平。”陽(yáng)玉龍說(shuō)。

如此表現(xiàn)，得益于以東風(fēng)日產(chǎn)為代表的的廣州汽車產(chǎn)業(yè)擁有一套對(duì)抗?jié)撛陲L(fēng)險(xiǎn)沖擊的供應(yīng)鏈系統(tǒng)。東風(fēng)日產(chǎn)制造總部總部長(zhǎng)陽(yáng)玉龍表示，以應(yīng)對(duì)缺芯為例，東風(fēng)日產(chǎn)的招數(shù)就是四個(gè)字：搶、調(diào)、待、替，聯(lián)動(dòng)股東雙方，聯(lián)合供應(yīng)商多渠道尋找現(xiàn)貨；同時(shí)充分利用現(xiàn)有資源，平衡優(yōu)化工廠排產(chǎn)節(jié)奏和靈活體制調(diào)整，確保公司產(chǎn)量和收益最大化；積極采取技術(shù)對(duì)策，找替代方案?！敖刂聊壳埃a(chǎn)線訂單調(diào)整了168次，而正常情況下只有60多次，我們也都順利經(jīng)受考驗(yàn)了。”陽(yáng)玉龍說(shuō)。

供應(yīng)鏈穩(wěn)定，還需要依靠自主研發(fā)。這一點(diǎn)在廣汽集團(tuán)2021年報(bào)上有直觀的體現(xiàn)：研發(fā)投入超52億元，新增專利申請(qǐng)2580件，其中發(fā)明專利1108件，累計(jì)專利申請(qǐng)10620件。據(jù)悉，廣汽集團(tuán)的車云一體化電子電氣架構(gòu)、智能駕駛、ADiGO（智駕互聯(lián)）生態(tài)系統(tǒng)等領(lǐng)域均已取得階段性進(jìn)展。其中，廣汽車云一體化集中計(jì)算電子電氣架構(gòu)“星靈架構(gòu)”目前更已完成全部技術(shù)方案設(shè)計(jì)。

廣州“汽車人”談“穩(wěn)產(chǎn)”

“商企、研發(fā)、制造、營(yíng)銷、渠道、服務(wù)各個(gè)領(lǐng)域組成一個(gè)高效協(xié)作、高效運(yùn)行的整體，方能構(gòu)筑起企業(yè)發(fā)展的‘護(hù)城河’，確保企業(yè)在不確定形勢(shì)下穩(wěn)健行遠(yuǎn)?！?/p>

——東風(fēng)汽車有限公司副總裁、東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司副總經(jīng)理高國(guó)林

“今年的汽車制造，要在保持正常生產(chǎn)節(jié)奏同時(shí)，因應(yīng)原材料、疫情、核心零部件供應(yīng)等外部環(huán)境變化，實(shí)時(shí)調(diào)整生產(chǎn)計(jì)劃，實(shí)行彈性工作方式，做好增產(chǎn)和補(bǔ)產(chǎn)的準(zhǔn)備。”

——廣汽埃安新能源汽車有限公司副總經(jīng)理鄭純麒

文/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：周偉力、鄧?yán)颉㈢娺_(dá)文

圖/廣州日?qǐng)?bào)·新花城記者：蘇俊杰