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隨著消費基礎環(huán)境持續(xù)改善和電子商務深入發(fā)展，近年來，農(nóng)村地區(qū)消費從線下走向線上消費的比例逐步提升，農(nóng)村寄遞數(shù)量逐年增加。

“農(nóng)村快遞的痛點就在‘最后一公里’的末端。”廣州市人大代表、廣州小橋人家生態(tài)休閑農(nóng)業(yè)有限公司總經(jīng)理吳小麗在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，全市范圍內(nèi)，還有很多農(nóng)村沒有實現(xiàn)“快遞進村”，村民取件方式以到鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞自取為主。部分農(nóng)村寄遞物流難的問題體現(xiàn)在商業(yè)快遞末端服務網(wǎng)點覆蓋面不足、農(nóng)村冷藏設備設施不完善等方面。

吳小麗認為，農(nóng)村物流的作用和重要性日益明顯，隨著農(nóng)村寄遞物流體系的不斷完善，快遞業(yè)在鞏固脫貧攻堅、助力鄉(xiāng)村振興中發(fā)揮著越來越重要的作用。對此，她建議，通過政府購買服務的方式潤滑“最后一公里”、通過交郵合作等方式盤活“最后一公里”、通過與底層資源協(xié)作方式暢通“最后一公里”，加快建設農(nóng)村服務站點。

吳小麗建議，對于快遞公司基于成本考慮而不愿將終端延伸到自然村的問題，政府可以拿出一定的資金向1至2家快遞公司進行快遞服務公開采購招標。在甄選出快遞服務商的基礎上，明確快遞公司延伸服務半徑與承接其他快遞公司職能的基本要求，推進各大快遞公司村級以下網(wǎng)點同倉同配。

“這樣既可以對快遞公司的成本虧損形成必要的彌補，也能在快遞末端形成集約化的收件與配送網(wǎng)點。部分企業(yè)還可以從寄遞端向銷售端和生產(chǎn)端延伸，發(fā)展產(chǎn)銷運的產(chǎn)業(yè)鏈式經(jīng)營的訂單農(nóng)業(yè)，實現(xiàn)從田間到舌尖的無縫銜接，服務定制化能力更強?！眳切←愓J為，目前各村都開通了來往的公交線路，郵政、快遞公司可以與運輸公司簽署合作協(xié)議，利用交通車輛進村每日往返的便利條件，委托其完成快遞包裹運輸，降低配送成本。

基于打通“最后一公里”的末端在自然村的現(xiàn)實，吳小麗認為，郵政、快遞公司可走與村淘和村級供銷社的“合作沖量”之路，也可與農(nóng)村小賣部、小飯館等達成協(xié)議來建設村級寄遞物流綜合服務站，進一步提升農(nóng)村快遞網(wǎng)點的網(wǎng)絡密度與服務深度，促進農(nóng)村快遞市場健康發(fā)展。

針對因農(nóng)村冷藏設備設施不完善導致的農(nóng)副產(chǎn)品寄遞困難問題，吳小麗建議加強農(nóng)產(chǎn)品冷鏈快遞物流設施建設，暢通農(nóng)產(chǎn)品從田間到餐桌冷鏈物流渠道。

“目前農(nóng)村的冷鏈配送物流體系幾乎是空白，非常不利于質(zhì)量周期短、保鮮度要求高的農(nóng)副產(chǎn)品及時配送出去。”她建議，中央基建投資以及各地鄉(xiāng)村振興專項資金加強對這方面的投入傾斜，鼓勵郵政快遞企業(yè)、供銷合作社和其他社會資本在農(nóng)產(chǎn)品田頭市場合作建設預冷保鮮、低溫分揀、冷藏倉儲等設施，引導支持郵政、快遞企業(yè)逐步建立覆蓋生產(chǎn)流通各環(huán)節(jié)的冷鏈寄遞物流體系。

文/廣州日報·新花城記者 張姝泓

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